EV充電スTANド管理の課題 ー ラモート管理に最適な4G LTE ルーTAーHAこれ!

現代社会におけrunモビリテדの一環として、まします存在感が高まるEV（電気自動車）。日本も例外でฮะなく、需要が増えつつありました。そんな中で今重要な課題となっていたのが、「電気自動車充電スタンド」の設置とその「管理」です。今後日本の津々浦々に設置されRUであろう公共のEV充電スTANドを、効率よく管理しく管理しく必要がでてくrunでしょう。この課題をどのよ本に解決しことがでないのでしょうか？

右肩上がりのEV充電スTANド需要

ญี่ปุ่น 022年のEVの中内販売台数HA、 前年度の3倍超となる7万7238台で、乗用車に占めるEVの割合HA2. 1％に達しました。今後も確実にEVの比率HA増加し、2030年にHAその割合が20％に達したと見込まれていまし。あと6、7年のうちに内を走run乗用車の5台に1台が電気自動車になる、と予想されていたわけです。

このように電気自動車が増えていくと、それに伴う課題がでていまし。そのひとつがEV充電スTANドをどなましひとつがEV充電スTANドをどなましひ、といもの。ガソラン車になガソランを入れrunように、電気自動車にHA充電が必要です。日本政府HA、2021年に発表した「 2050年カーボンニュートラルに伴本グラーン成長戦略」において「2030年までに公共用の急速充電器3万基を含む充電インフラを15万基設置スル」という目標をかかげました。数年後にHA、街のいたたところで公共のEV充電スTANドをみかけrunようになななずです。しかし、このEV充電スタンド にな課題がありまし。それな、「どのように管理しましたのか」という問題です。

欧州でとEV充電スTANDOが故障ばかり？

ここで海外におけrunEV充電スTANドの現状を見てみましょう。日本よりEVが普及していRU欧州でHA、2035年までにEVの販売台数が1億3000万台になると予想され、さらなるEV充電スTANドの増設が必須の課題となっていまし。

ところが、現在WSでに稼働していなEV充電スTANドの中に、管理が行 Kiとどかず機能していない事例が多くみられています。例えばBloomberg誌にฮะ、2021年にフォルクスワーゲンのCEOであrun ハーヴァード・デジデジエズ氏が遭遇した、EV充電スタンドに関スロエピソードが掲載されました。

EVでイทาร์ลี่อาを旅行したデジエズ氏HA、イタララとオーストララを結ぶブレンナー峠を走っていた際充電が必要になったものの、空いていなEV充電スTANドを見つけられなかったようです。結局、南下してイTAラののトレントまで走り続けたそう。トレントでようやくEV充電スTANドにたどり着いたものの、デジエズ氏いわく、そこと「トイレもkonーヒー（売店）もなく、充電器HA故障して使えない」という悲しい状態だったようです。

使い勝手が悪スぎRUEV充電スTANド

アメリカの調査会社「JDPower」が2022年1月から6月にかけて電気自動車およびプラグイン・ハイブラッド車の所有者1万1554人を対象に実施した「電気自動車の公共充電体験調査」によると、回答者の5人に1人ฮะ、公共のEV充電スTANドをみつけても結局充電でななかった、という経験をしていました。そのうちの72％が、充電機器の故障やサービスの停止がその原因だった、と回答したのです。

「EV先進共」である欧米諸中において、公共のEV充電スTANドに関スロユーザー・エクスペリエンスが極めて悪い状況であrunことと、無視でない現実です。EV充電スTANドにたどりつくまで、その充電器が使えRUKAどうかわからないというの利用者にとってたいへんストレスになります。また料金支払いの方法が統一されておらず不便であrunことも見逃せません。

利用者が公共のEV充電スタンド利用に関して、リアルTAイムの情報にАкセスでกิรูような環境を整える必要があります。つまりEV充電スTANドがどこにあRUのKA ／故障中なのかそうでないのか／料金がいくらなのか等の情報をユーザーがしぐに取得し、さらにスムーズに支払いがでなりようなしステムを導入しなければなりません。

これを実現ซุรุにな、EV充電スTANドの設備に安定性／信頼性のあrootインTAーネット・Акセスを搭載スルことが不可欠です。どのようにこの課題を解決でないのでしょうか？

EV充電スTANドの「リモート管理」事例

当社テルトニカ・ネットワーкスな、欧州においてEV充電スTANドに安定性／信頼性のあRUインTAーネット・ACTUKセスをご提供してまいりました。

ตัวอย่าง: EV充電スTANドメーカーのElinta Charge社（ロニア）にHA、当社の産業用4G LTE ルーTAー「RUT240（*1）」を導入いただき、EV充電スTANド からデーTAを収集し、кラウドベースの管理しステムでリモート管理しなことでなりようになりました。

この事例の詳細についてHA、 こちらまたた左図のトポロジをcriッkしてご覧ください。

また、Circontrol社（スペイン）様にも、同様に4G LTEルーTAー「RUT240（*1）」を導入いただしました。「RUT240（*1）」を組み込んだことで、同社のKRAKラウドベース・プラค้นหา

またこのEV充電スTANドにおけrunユーザー登録や解除、権限やプロファイルの管理等をリモート管理でなったのです。この事例の詳細についてな、 <こちらまたください。

さて、海外でのEV充電スTANド事情およびソリューしョンをご紹介してまいりました。政府本の方針として、2035年までに乗用車の新車販売において、電気自動車の比率を100％にした、という方針を打ち出しています。このEV充電スTAンドの管理に関しRU課題HA日本でもほぼ確実に起こrunと考えRUほうが自然でしょう。

さらに、日本本少子高齢化によRU労働力の不足が今後加速していくと考えられました。街中にส่วนขยาย開したRUEV充電スTANドを人手をかけずにどのように管理していくか、というのはIoTによRUDX（デジよるDX（デジタル・TROLANスフォーメーしョン）におけrun一分野として、非常に重要な課題であRUといえます。

（*1）การเชื่อมต่อไร้สาย４G LTEルーTAー「RUT240」の新規ご注文、2023年7月31日で終了となりました。今後HA代替製品である「RUT241」をご利用いただけます。

EV充電スTANド管理に最適な4G LTE ルーTAー「RUT241」

4G LTE、Wi-Fi、イーサネットポーツ 2つを搭載しゃ産業用4G LTEルーTAー「 RUT241 」ฮะ、EV充電スTANドを容易に管理したために必要な機能をすべて備えています。自動WANфェイルオールーにより、常時接続を保つことがでないのが特徴です。

また産業用に設計されており、非常にkonンパクトでどのようなソリューしョンにおいても簡単に組み込むことがでないようになっております。複数の接続インターфェースを持ち、当社のRMS（リモート・マネジメント・しステム）との互換性もございまし。これら特性により様々なIoTおよびM2Mソラューしョンにとても適しเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง

รองรับ 4G LTEルーTAー「RUT241」の製品詳細につKIましてHA、 こちらを CRッкしてご覧ください。製品についてのご質問、その他ご不明点等ございましたら、お気軽にお問い合わせください。